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矿石疯狂吞吃钢厂利润
双击自动滚屏 发布者：管理员　发布时间：2010/3/26　阅读：364次　【字体：大 中 小】

矿石疯狂吞吃钢厂利润
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    从1月至今，武钢已3次上调出厂价格，累计涨幅近15%。近日，武钢再次上调了4月份的出厂价，平均每吨钢材上涨300元。

    但武钢财务总监朱永红称，今年头两个月，武钢总体财务状况为微利，部分产品亏损严重。以热轧板卷为例，生产成本为3820元/吨至4120元/吨，销售单价为3800元/吨至4100元/吨，生产越多，亏损越多。

    钢价上涨并非武钢一家，宝钢今年率先吹响涨价“集结号”，随后各大钢厂纷纷提价，但同样都陷入了“入不敷出”的困局。

    武钢股份销售中心主任李洪波分析原因时说：“铁矿石价格没有遵循价值规律，大幅度上涨的成本，'吃’掉了钢厂的利润。”

    在目前世界三大洋矿主与中国钢企的长协价谈判陷入僵持的阶段，支撑武钢生产的铁矿石来自三块，一是库存的铁矿石，二是“粮苍”大冶铁矿自产，三是现货市场“吃进”。但现状显然无法持久维持，数据显示，北仑港现货铁矿石价格，已从去年5月低点540元/吨一路狂涨到本月的1100元/吨，涨幅达103.7%。

    在18日召开的内部会议上，武钢总经理邓崎琳用“不堪重负”形容企业的现状。他坦承，4月份产品价格的上调，消化不了铁矿石成本的增加值。

    连带汽车制造业成本急增

    钢材制造成本不断上升，也给我省另一大支柱产业汽车制造带来不小的压力。业内人士称，钢价上涨必然导致下游汽车等行业水涨船高，显现多米诺骨牌效应。

    东风汽车一内部人士称，受钢价上涨影响，每台小轿车的冲压件和钢铁原件进货成本约上升1000元，商用车进料成本将上升3000—5000元以上。近年来，汽车厂家利润已被极大压缩，成本上涨很难消化。

    但一个事实是，今年以来，我省神龙汽车、东风本田等整车厂的销量都有大幅度提升，原因何在？神龙汽车采购中心一负责人解释说，车企和钢铁企业之间一般采取直供的订购方式，双方签订的都是长期协议，一旦钢铁价格上涨过快，协议周期将大幅缩短。

    该人士说，成本上升的影响才刚刚显现，面对钢材期货价格大幅走高的趋势，各个汽车厂家都不得不勒紧“腰带”自降成本。





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