国际合金无缝钢管贸易扩张受到全球总需求不足的限制

 即使是增长潜力相对较好的汽车行业，汽车产量年均增速也将从“十五”和“十一五”期间24.3%的水平明显回落。据中国汽车工业协会发布的《“十二五”汽车工业发展规划意见》，国内汽车产量将达到2800-3000万吨，对应的年均增速介于8.9%和10.5%之间。
    国内粗钢产量增长速度受到限制和无缝钢管出口扩张空间不大有很大的关系。2007年，国内无缝钢管净出口量曾经占到无缝钢管产量的11%，但是2011年，国内无缝钢管净出口量只恢复到粗钢产量的5%。我们认为，2008年金融危机之后引发的经济衰退的余波很可能会延续很多年，全球经济需要再平衡，全球总需求需要相当长的时间才可能恢复到金融危机前的水平。我国无缝钢管出口量再扩大的空间明显受阻。
   种种迹象表明，下游行业产品产量的扩张势头明显下降，国内无缝钢管需求离峰值越来越近。我们认为，国内无缝钢管需求峰值弧顶区很有可能就出现在“十二五”至“十四五”期间。即使国内无缝钢管需求延后抵达峰值，国内无缝钢管产量继续上升的空间会随着时间的推移而越来越小。   在机械工业方面，“十一五”期间，国内民用钢质船舶产量年均增长46%，高于“十五”期间的24%，处于高速发展阶段。2011年，国内民用钢质船舶产量超过9，000万吨，但是产量创新高并不能掩饰前途的艰难。由于全球航运市场运能过剩严重，从2010年开始，我国的在手船舶订单持续下滑，因此，在产量提升空间不大甚至面临下滑的情况下，《船舶工业“十二五”规划》强调：1)提升科技综合实力;2)优化升级产业结构;3)提升生产效率效益;4)提高配套能力水平。