西宁无缝管厂出厂价格上涨空间被压缩，后期钢价想要上涨恐要难上加难了。

  目前内地产能已经严重过剩，大家生产意愿依旧不减，或许都有各种不得以的原因必须保持产能，但是无缝管厂的继续高产，社会库存的下降，对上下游需求的放冷，或许下一步将面临无缝管厂去库存化时代，那么无缝管厂出厂价格上涨空间被压缩，后期钢价想要上涨恐要难上加难了。
　　据了解，航运市场持续低迷，接船难、交船难的连锁反应已经传至下游造船厂，年内新船订单降五成，交船难向骨干船厂蔓延。据统计，今年上半年，熔盛重工手持的111艘订单中，只有2艘是新订单，且吨位也不大，两艘散货船加起来才折合15.2万吨，订单额5560万美元，同比下降95%。航运业如此低迷，造船业的窘境也就可以显而易见了，船企“订单荒”更是使得国内造船用钢需求直线下滑。
　　而无缝管下游行业不仅仅只是造船业低迷，汽车、家电、机械以及制造业等均显疲软。尽管QE3政策看起来要掀起一轮大规模投资建设，但是QE3政策在此情况下也显失灵，货币政策宽松，但实体经济趋冷。如此可想而知，钢市下游需求难能放量。而库存的下降，或许更多的不是反映下游需求的消耗增加，而是无缝管厂库存的对立增加。
　　我们来看无缝管厂。有消息称，无缝管产能被指越淘汰越大，地方政策大打折扣，这个是大家都可以想得到，也可以理解的，产能淘汰这一项任务要彻底很难。但还有消息称，山钢73亿投资冒进新疆炼钢。在整个产能过剩的情况下，内地无缝管巨头纷纷扎堆新疆炼钢。固然新疆搞发展用钢需求空间大，但大家都扎堆去炼钢，第二个产能过剩之地或将不久之后形成。