西宁无缝钢管40Cr无缝管库存达到历史高值

   据数据统计，2011年全国钢铁产量6.85亿吨，年化钢材消耗量为6.6亿吨;从数据上来看，尽管产销差距不大，但我们再综合进口钢材量的1550万吨，已经相差无几;而2012年以来，由于全球经济增速降低导致用钢需求大幅度下降，然而国内钢材产量却是不降反增，长期粗钢日均产量维持在190万吨以上高位;钢厂内部40Cr无缝管库存目前早已上升至历史高位。

在需求大幅减少，钢厂间同质化竞争严重之下，钢厂之间悍然选择为直接的竞争手段—“血拼钢材价格”，不要低，只求更低，8月底9月初的钢材价格甚至一度跌至三年来新低。于此同时，各大钢厂依旧是在想方设法的投资新产能，大至宝钢湛江项目、武钢防城港项目、首钢曹妃甸项目，小至中天钢铁的生产线增加等等，我国的钢铁产能规模仍旧在以年化数千万吨的数量级进行增加，钢企几乎陷入越亏损、越投资的怪圈不可自拔，产能的严重过剩在后期将表现的更加尖锐。

各方蚕食 钢企、钢贸商集体亏损

    要说钢铁产能过剩的大受害者是谁，无疑是身在其中的各大钢企和钢贸商，他们在高昂的成本、低迷的需求、不断降低的钢材价格、不断增加的钢铁库存的多方挤压之下，亏损不断。

汽车行业方面，2012年我国汽车工业产销分别达到1927.18万辆和1930万辆，同比分别增长4.6%和4.3%，汽车行业产销突破1900万辆，再创历史新高。据汽车工业协会预测，2013年我国汽车市场的需求量在2080万辆，增长率在7%左右。